【环球网汽车报谈】在电动化和智能化变革当下，传统豪华跑车品牌们正面对全新挑战。以大马力性能和赛谈操控乐趣著称的跑车品牌们应该奈何融入电动汽车阵营神秘顾客产品，在电气化期间为阁下者带来杰出思象的豪华驾驶体验？如今，路特斯EMEYA 给出最佳的谜底。

路特斯首款纯电超跑轿车EMEYA告诉你：融入电动化期间的超跑轿车也不错兼顾性能好意思学、澎湃能源、赛谈级操控、智能科技、豪华内饰……路特斯EMEYA还是取代全新一代保时捷Panamera和特斯拉Model S，成为百万级别豪华轿车市集上最值得期待的车型，这款车将在2024年头厚爱上市，展望最快1-2个月即可托福。

算作全国三大超跑品牌之一，路特斯一直剿袭着关于驾驶乐趣极致且纯正的追求，赛谈基因深深地刻在它的骨子里。如今，在EMEYA车身野心上，非论是黄金车身比举例故中置发动机的野心齐将源于赛谈的性能好意思学展现得长篇大论。

EMEYA传承的2000万超跑EVIJA的孔隙式野心，是现阶段独逐一款接管孔隙式野心的百万级轿车。孔隙式不仅面子，还具有纷乱的功能性。孔隙式野心通过一系列的风洞，除弥散的材料，达到给车身减重的主义。风洞不错在行驶的历程中匡助车辆梳理乱流，进步行驶褂讪性，同期也不错带走刹车盘热量，放心刹车热衰减。

算作空气能源学的始祖，路特斯在EMEYA的车身上将空气能源学进步至新的高度。EMEYA领有四组Race-Aero气谈，接管行业独一的四项主动空气能源学套件，达成最大空气能源学带宽，最低风阻通盘低至0.21，最大化续航；主动空气学套件激活后，整车最大净下压力达到150kg，达成极致操控和驾驶褂讪性。

它的主动进气格栅不错凭证续航里程或电板和传统系统的冷却需求自动开启或是闭合；前扰流板下方配备的主动气坝通过减少底盘息兵路之间的破绽来进步空气能源学性能；车尾部搭载的两个主动后扩散器可提高车辆通过性，高速行驶时镌汰空气阻力，进步车辆褂讪性；主动双层尾翼不错均衡风阻和下压力。

在能源嘱托上，EMEYA使用了前后高性能双电机，并接管SiC碳化硅模块，单电机甩掉高达97%，同期匹配两挡变速箱，电动机最大总功率918匹，2.78s就不错片刻参加斗殴景色，最高时速256km/h。EMEYA的两速变速箱中枢是两组行星齿轮组和两个摩擦片式聚散器，提高加快智力和极速鸿沟的同期还能优化换挡平顺性，先进就算是承接10次弹射起步也不会有变速箱过热的问题。

另外，路特斯行业首创的6D智能底盘兼具敏捷、线性和韧性三大特征，通过纵向、垂向、侧向、侧倾、俯仰、横摆末端达到均衡慷慨肠和操控性的完整会通。

虽然神秘顾客产品，EMEYA在追求极致驾驶乐趣的同期兼顾智能化建设。比如它所搭载的55英寸巨幅AR-HUD在驾驶历程中除了为驾驶员提供更多车辆景色信息外，还能将导航与前线骨子谈路会通，虚实之间带来了更强的科技体验和更安全的驾驶环境。泊车或是恭候时AR-HUD不错进行视频通话，还不错将影像投射到车辆前部，用更大的屏幕不雅看电影。

它所搭载的流媒体外后视镜不仅具有高颜值，还具有纷乱的功能性，能加多50%横向视线，减少视线盲区。它的图像算法和录像头斥水加热功能在恶劣天气或是照明不良的情况上风尽显。它还联通了智能主动安全系统，更直不雅地教导驾驶员盲区警示、车谈偏离等预警。另外，它更小的结构体在镌汰风阻的同期关于蔓延续航智力也有一定的匡助。

EMEYA的2.4㎡智能分区全景天幕共有10个分区，不错更换主题还具有顾忌样式，通过智能末端，可为驾驶者及后排乘客带来东谈主性化、更生动的慷慨体验。天热时不错切换为遮光隔热样式，天晴多东谈主出行时不错切换到分区样式，神秘顾客视频凭证每个位置乘客的喜好相通缔造，夜晚不错切换到透明样式，立即享受猖狂星空的氤氲氛围。

智驾部分， EMEYA配备了行业最多的包括4颗激光雷达，2颗4D毫米波雷达在内的34个智能驾驶传感器，合作行业顶级的英伟达双NVIDIA DRIVE Orin智能座舱芯片，多重算力冗余，通过OTA升级，具备合手续的智能驾驶升级智力。硬件维度得志更高阶智驾智力条目，多重冗余野心更能加合手百万级最安全智驾阐发。激光雷达对夜间环境和远距离进攻物的感知力齐具有纷乱的进步，而它接管的瞒哄式激光雷达在功能和好意思学方面达到了完整的会通。

不错说， EMEYA果然是把电动跑车的驾驶乐趣证明到了极致的同期，又通过智能化养殖出了更纷乱的阁下智力。

滕哈赫目前在老特拉福德面临着越来越大的压力，在欧冠输给拜仁之后，他们以小组垫底的成绩被淘汰出局，这意味着他们连参加欧联杯的资格也没有。很多媒体现在都在猜测，拉特克利夫入主曼联之后，滕哈赫有可能会被取代，波特是目前最有可能的选择。波特自4月份以来就一直处于待业的状态。据悉，英力士集团的首席执行官戴夫-布雷尔斯福德曾想让他在夏天接过尼斯的教鞭，但最终没能成行。

路特斯EMEYA首秀一周后同价位的保时捷全新第三代Panamera在中国全国首发亮相，尽管接管了全新的外不雅野心，但非论是好意思不雅度如故空气能源学等其他方面的阐发，明显被EMEYA碾压得渣齐不剩。全新第三代Panamera光是加多了一个细长的进气口用于冷却后头的引擎，和两侧测透风口变大，还是是在空气能源学方面的最大鼎新了，就别说和EMEYA的孔隙式野心和四项主动空气能源学套件相抗衡了。

性能单调治操控艰苦雷同是全新第三代Panamera存在的问题，基础版块的新款Panamera搭载2.9L涡轮增压V6发动机，最大功率353匹，最大扭矩500Nm，Turbo E-Hubrid版搭载4.0L双涡轮增压V8发动机，最大总输出功率680匹，而EMEYA的最大功率918匹，两者根柢不在一个量级。

智能化方面， EMEYA的流媒体后视镜Panamera是莫得的，34个智能驾驶传感器Panamera也莫得，普通智驾智力需要选装才能获取，更别提55英寸AR-HUD等其他智能化高建设了。

你只可说，全新第三代Panamera和路特斯EMEYA属于归并价位轿车，干系词产物竞争力实足不在一个层次。路特斯EMEYA上市后，必将取代保时捷Panamera，是百万豪华超跑轿车的王者。

写在终末：

虽然，不仅是单个产物了，在产物线的合座推敲方面，路特斯在跑车品牌当中也遥遥跳跃，除了纯电超跑EVIJA，燃油公路跑车EMIRA，纯电超跑SUV ELETRE和路特斯EMEYA，后续的产物推敲也接续进行中，路特斯在达成“全国跳跃的纯电豪华品牌”这一愿景上还是作念足了准备。